Periodo V:1991-2006
Raggio di curvatura minima H0:356.5 mm
Motore ad alte prestazioni
Volano montato
Luci interne:no
Luci esterne:anteriore 2 bianche,posteriore 2 rosse
Pantografo:si
Prese:21 pin
Rivarossi presenta l’ETR 470 “Cisalpino” in scala H0
Un capolavoro della seconda generazione del Pendolino FS, riprodotto oggi con un livello di dettaglio e tecnologia all’altezza del suo fascino originale.
L’ETR 470 è il primo esempio di Pendolino politensione: costruiti in 9 esemplari tra il 1996 ed il 1997 per la società italo-svizzera Cisalpino, erano atti alla circolazione in Italia, Svizzera e Germania su linee a 3kV CC oppure 15kV 16,7 Hz.
Dovendo circolare prevalentemente su linee di montagna, la velocità massima venne limitata a 200 km/h. A partire dal 2008 gli ETR 470 ricevettero la nuova livrea argento con fascia blu, analoga ai nuovi ETR 610, mentre dopo la cessazione della società Cisalpino del dicembre 2009 vennero suddivisi tra Trenitalia (5 treni) e SBB-CFF-FFS (4 treni), terminando i servizi transfrontalieri nel 2015.
Dettagli tecnici:
- Riproduzione dell’ETR 470 nell’inedita versione in livrea di origine con fascia rossa frontale
- Nuovo impianto elettrico con presa decoder 21MTC su carrozza motrice e carrozza folle
- Nuovo impianto sonoro con altoparlante “sugar cube” 11x15 mm
- Riproduzione funzionante del terzo faro sulle carrozze di testa
- Nuovi pantografi tipo 52/92 (carrozze 1/9) e Schunk con striscianti SBB e DB (carrozze 3/7)
- Fischi e trombe su carrozze di testa coerenti con la versione riprodotta
Periodo V:1991-2006
Raggio di curvatura minima H0:356.5 mm
Motore ad alte prestazioni
Volano montato
Luci interne:no
Luci esterne:anteriore 2 bianche,posteriore 2 rosse
Pantografo:si
Prese:21 pin
Rivarossi presenta l’ETR 470 “Cisalpino” in scala H0
Un capolavoro della seconda generazione del Pendolino FS, riprodotto oggi con un livello di dettaglio e tecnologia all’altezza del suo fascino originale.
L’ETR 470 è il primo esempio di Pendolino politensione: costruiti in 9 esemplari tra il 1996 ed il 1997 per la società italo-svizzera Cisalpino, erano atti alla circolazione in Italia, Svizzera e Germania su linee a 3kV CC oppure 15kV 16,7 Hz.
Dovendo circolare prevalentemente su linee di montagna, la velocità massima venne limitata a 200 km/h. A partire dal 2008 gli ETR 470 ricevettero la nuova livrea argento con fascia blu, analoga ai nuovi ETR 610, mentre dopo la cessazione della società Cisalpino del dicembre 2009 vennero suddivisi tra Trenitalia (5 treni) e SBB-CFF-FFS (4 treni), terminando i servizi transfrontalieri nel 2015.
Dettagli tecnici:
- Riproduzione dell’ETR 470 nell’inedita versione in livrea di origine con fascia rossa frontale
- Nuovo impianto elettrico con presa decoder 21MTC su carrozza motrice e carrozza folle
- Nuovo impianto sonoro con altoparlante “sugar cube” 11x15 mm
- Riproduzione funzionante del terzo faro sulle carrozze di testa
- Nuovi pantografi tipo 52/92 (carrozze 1/9) e Schunk con striscianti SBB e DB (carrozze 3/7)
- Fischi e trombe su carrozze di testa coerenti con la versione riprodotta
Il diritto di recesso e' comunque sottoposto alle seguenti condizioni:
Fatte salve eventuali spese di ripristino per danni accertati alla merce, Modellismo Riccione provvedera' a rimborsarle entro i termini di legge (30 giorni lavorativi) l'intero importo gia' pagato (importo totale del materiale ordinato), con valuta bancaria in ogni caso non superiore al quindicesimo giorno lavorativo a partire dalla data di ricevimento della comunicazione di recesso. Sara' sua cura fornirci tempestivamente le coordinate bancarie sulle quali ottenere il bonifico (Cod. ABI - CAB - Conto Corrente dell'intestatario.
